想当年为了和在通用的合作当中获取更大的利益，他们还曾经扬言要去找福特进行合作，而且背地里还真的悄悄的接触过几次。
只不过那些都是三年前的事情了，而那时候那个马克。菲尔兹在福特公司，还只不过是个高级管理者，没想到几年之后，他居然混到了福特北美地区总裁的角色。
不过在他出任福特北美地区总裁之后的日子，显然不太那么好过，和尼克。雷利上任通用的北美地区总裁不同，尼克上任之后，还过了一两年的好日子。
可是这个马克。菲尔兹在上任福特北美地区总裁之后，可是一天的好日子都没有过过，他之所以能够接任这个位置，完全是因为福特的董事长，比尔。福特先生像让他来当炮灰而已。
说起北美地区的这汽车行业的三巨头，这福特公司可以说是最另类的一个，因为和其他的两家汽车行业巨头，通用，还有克莱斯勒那种纯股份制公司不同，即便是到了现在，福特公司也在这家公司实行这家族式的管理方式。
早在老福特创办福特公司之初，他对这家福特公司的控制欲就是非常强烈的，在度过了福特飞速发展的黄金期之后，也就是上世纪的二三十年代之后，正是这样的家族式管理也就成为严重阻碍福特公司发展的管理模式。
这也导致了后来实行股份制管理模式的通用公司还有克莱斯勒公司的后来居上，幸好在那之后就是第二次世界大战，靠着军火生意福特公司，也积累了不少的资金和技术。
但是在二战之后，福特公司立刻就因为他们不上市，实行家族话管理的模式，而被市场所唾弃，尤其是那些极度垂涎福特公司的盈利的资本家们。
因为对福特的讨厌，他们把大把的资金转移到了通用和克莱斯勒公司里，这样一来福特公司和通用以及克莱斯勒的距离就被越拉越远。
直到五十年代，福特的孙子亨利。福特二世继位之后，他同意了摩根的要求，将福特公司的大概百分之三十五的股份用来上市融资，就这样福特公司才重新的起死回生，成为了汽车市场的有力竞争者。
而在那之后福特公司的几位设计师，相继推出了几款成功的作品，比如雷鸟，再到后来的野马，以及后来的金牛座等车型，从此稳固了福特公司在市场上的地位，成为仅次于通用的美国第二。
但是从始至终，即便是一直到现在，福特家族，也还牢牢的掌握着对福特公司的控制权，可以说这家汽车公司，是目前难得一见的纯家族经营模式的汽车制造公司。
在进入了上世纪的九十年代之后，在克林顿当政的那段时间，美国人经历了难得的繁荣时期，而那段时期福特也靠着金牛座在北美的热卖，大获成功，并且还吞并了沃尔沃，路虎，捷豹，还有部分马自达等企业。
和通用，以及克莱斯勒并驾齐驱成为北美汽车制造业的三驾马车
但是进入二十一世纪之后，一系列的问题开始接踵而来，比如劳动力老龄化严重，汽油价格高涨，而这时候福特的金牛座车型在经历了最初的辉煌之后，已经很难在挑起推动福特发展的重担。
而这时候的福特光靠着大型的suv车型，和皮卡车型，已经很难再有向上的动力了，就在这样的背景之下，福特开始遭遇了一系列严重的现金流危机。
不过他们发现这个问题的时间和反应速度，都要比通用来得好，根据通用公司自己的预测，他们将会从2006年开始亏损，并且将会一直亏损到2009年。
如果不能够做出及时的调整，谁也说不准，未来的一段时间，福特公司还会发生什么事情。
于是在2005年年初，他们就把马克。菲尔兹给推上了北美地区行政总裁的位置上，其实目的也很简单，马克的任务就是和现在的尼克一样，担任替死鬼。
而在这段时间，福特公司将会进行一系列的调整，比如关闭一些经营不善的工厂，在北美地区就要关闭十四家工厂，还有裁掉大概三千名左右的员工。
还有就是对旗下的车型进行重新定位，取消一些盈利底下，还耗费资源的车型等等。
而这个得罪人的工作将都会有马克。菲尔兹来完成，他和现在的尼克的工作一样，就是充当福特在转型期间的替死鬼。而现在时间已经进入到了2006年的7月底，目前看来福特的转型工作大部分都已经完成，而马克。菲尔兹的工作也干到了头，好像前几天，已经从新闻上传出消息，他已经被福特方面解雇了。
而福特信任的掌门人，艾伦。穆拉利已经开始走马上任了。
从这段经历看来，这个马克。菲尔兹的经历还真是和尼克。雷利有些类似，真的是个十足的倒霉蛋。
就冲着他在任期间，他关闭了福特的十四家工厂，裁掉了三千多名员工，今后他在其他的公司想找工作，恐怕都很困难。
福特公司除了给他大笔的分手费，和封口费之外，能为他做的也并不多。
但是这个马克。菲尔兹好像也并不是一无是处，最起码这份裁员计划，好像他真的是有参与其中，而他这种有担当的作为，也让金小强比较欣赏。
虽然他在汽车行业界的名气并不是特别的大，但是我和他接触过，我可以说马克是一个非常有能力，有决心的人，而且和我一样，他在汽车行业也混了二十多年，也曾经有过多年被派往海外的经验，他在现在的汽车行业内部，也有着非常广泛的人脉关系。错过这样一个人，是不是有些可惜呢
看到金小强没有立刻表态，尼克。雷利以为他不愿意雇佣马克。菲尔兹连忙继续像金小强解释着。
可是他哪里知道，金小强所琢磨的，却正是这个马克。菲尔兹的过去。
确实这个马克，也曾经被派往到福特的欧洲公司驻守过，并且他在欧洲的表现还并不赖，当时好像正是在他的主持下，福特才力主开发了更加适合欧洲人口味的福克斯车型，还有嘉年华车型。
不管怎么说，从这个角度来看这个人还是非常有能力的。
而最关键的是，福特尽管在今年完成了一系列的转型和改革，但是日子好像依旧过的不太好。
在今年的年底，福特公司好像将会迎来他们有史以来最为严重的一次大型亏损，如果自己没记错的话，他们好像亏损了一百二十多亿美元。
看样子好像亏得一点都不比今年的通用要少，而在这之后，福特的复兴之路，走的也并不是很顺畅，在接下来的几年，他们会一直亏损。
尽管也曾经有过小幅度的反弹记录，但是最终每当到了年末，等着他们的都是亏损的结局。
等到2008年美国的次贷危机的影响越来越大的时候，他们甚至还差一点和通用以及克莱斯勒一样，走上破产的道路。
不过也正是当年老亨利。福特的家族式经营理念，最后又一次挽救了这家家族式管理的公司，在其他的股东都不愿意拿出更多的资金来挽救这家公司之后。
福特家族的成员，和摩根家族的人达成了一个协定，他们拿出一部分资金，从其他外族的股东手里回购了一部分股份，进一步加强了对公司的控制之后，他们又大手笔的加大了对福特公司的投入。
正是靠着这些家族资金的介入，这才最终挽救了这家百年公司。
而且他们靠着丰厚的技术积累和底蕴，在2008年就搞出了可以大众的tsi相抗衡的eboost发动机，并且在2009年，就开始扭亏为盈。
不过在这辈子，eboost这款经典发动机，已经被金小强给剽窃了，不知道到时候福特公司，还能够拿出什么样的救命稻草。
不过现在不是关心那些的时候，现在最关键的是先去和那个赋闲在家的马克。菲尔兹见上一面，看看他到底愿不愿意来华阳动力来帮自己。
如果这个人要是愿意加盟华阳动力的话，那对自己来说倒也是一件好事，毕竟他对于福特很熟悉。
要知道现在的福特手里，可是有着一手的好牌，比如沃尔沃公司，比如捷豹，还有路虎这样的品牌，以及马自达公司百分之三十多的股份。
这里面可有几样是金小强非常想要的东西，如果是自己贸贸然的去找到福特的门上，那帮家伙肯定不愿意买给自己。
但是如果要是在福特公司最缺乏资金的时候，由这个马克代表自己去找福特谈判的话，也许福特的那些人会非常愿意接受
每当一想到这里，金小强就感觉自己有些胃口大开的感觉，呵呵，从这些国际汽车制造大鳄的嘴里抢东西吃的感觉实在是太棒了
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