9月3o日，中星集团大中华区的高管们悉数出席了位于深圳南方星城内一处还在建设中的工地上的一次剪彩仪式。尽管现场张灯结彩锣鼓喧天，连深圳市的几位头头都亲亲临祝贺，不过放眼周围还是一片荒地的工厂地基，如果不是集团总裁杨星亲自坐镇，除了星辰制造的高管外，其他公司的高管恐怕难得能在这里聚齐。今天能让才回国的杨星出席剪彩仪式，自然是为了一桩大事，因为今天，经过一年多的努力，星辰制造旗下的星天动力终于生产出自己的第一款家用轿车，这也标志着深圳第一辆国产轿车正式下线。
这让为此忙碌了许久的王书福很有成就感，坐在杨星和市领导身边滔滔不绝的介绍他的得意作品。也难怪他如此兴奋和杨星对自己的轿车生产线如此重视，要知道国内的汽车产业改革前完全照搬苏联工业模式，不但车型老化，整车的技术水平跟汽车达国家也有一二十年的技术差距。这引起了许多有识之士的焦虑，改革后汽车产业内提出了一种追赶思路，即用“市场换技术”，就是引进国外著名品牌汽车厂家和国内汽车生产商合资，试图利用外国汽车商的技术和品牌占领国内汽车市场，而国产汽车企业则借机提高制造水平，获得新技术来开自主品牌。
但这个梦想是美好的，现实却是残酷的，几大汽车厂在引进国外品牌后，不但新品牌没有开出来，连知名的老品牌都失去了。一汽的老款红旗当年可是国家领导人出访的标志xìng座驾，却因为几十年技术未升级而被迫于1981年停产，另外一款也曾长期作为国家省市领导座驾的上海牌汽车也于1991年停产。此时国内的知名老品牌轿车里，除了北京吉普还在少量生产外，环顾四周，基本上都是外国品牌满街跑。
德国大众公司利用一款7o年代技术水平生产的桑塔纳汽车居然始终长期占领国内车市销售头名，大众还同时和上海汽车厂和长net一汽合资，接连用车型极为相似的桑塔纳和捷达左右互搏占领国内轿车市场，更成了世界汽车史上的笑谈。残酷的现实告诉国内汽车人，“市场换技术”不但没保住自己的品牌和市场，技术也没提高，反而养成了国内汽车工业不思进取和瞻前怕后的经营思路。
这种情况让许多有识之士都痛心疾，在新五年计划中国家提出要把汽车工业设定为国家重点投入的支柱型产业，因为汽车产业作为技术和资本密集型产业，对社会的贡献并不仅仅局限于产销量或gdp数值的增加，其辐shè效应更为重要。在德国，每7个从业者中就有一个与汽车业有直接或间接关系；在日本，汽车及其相关产业从业人员总数过65o万人，占该国从业者总数的11。现在国家正在谈判加入世贸组织的过程中，开放国内汽车工业就是谈判的焦点之一，但以国内汽车业的现状，实在是不能让人放心啊
这种情况下，鉴于96年开始的国企大规模改制，中央没有把所有jī蛋放在国企一个篮子里面，提出了两条tuǐ走路的口号。这几年把往日管制严格的国家汽车企业生产目录的大mén向广大有实力的民营企业敞开，其中第一个吃螃蟹者就是后来著名的吉利汽车老板李舒富。他的第一台吉利汽车已于98年8月下线了，有这种先例在前，得到杨星支持的星天动力火收购了岭西、海西、广东的汽车零部件厂和小型整车生产线，在取得了国家经贸委审批后只用几个月时间，终于赶在今年5o周年国庆前在深圳生产出第一辆向祖国献礼。
这款被命名为“sabem（骑兵）”，产品代号F1的银灰sè轿车外观圆润大方，大异于国内正流行的桑塔纳和捷达的直角外型，已经赶上了国际汽车的外观展趋势。尽管有人评论它很像日本本田的一代名车雅阁，但星天动力据理力争这可是公司重金聘请意大利汽车设计师设计的，经典车型外表都相似吗。车子大量采用国产零部件，不过关键的动机等主要部件还是用的日本产品，但剪彩大会上王书福信誓旦旦宣布公司正全力以赴开自己的动机和传动系统，争取早日造出纯国产零件的轿车来。
剪彩结束后还有邀请嘉宾试驾的活动，杨星也应邀头一次坐在自己企业生产的汽车里逛了一圈，不过他和王书福单独坐在车里时却提出了一大堆改进意见。杨星可没被剪彩会那些歌功颂德的赞美之辞冲昏头脑，他对国产汽车行业和外国汽车厂商间的巨大差距是有清醒认识的，当然不会幼稚的以为推出一款“骑兵”轿车就能把国外品牌轿车打得落hua流水。
但他当初力排众议选择王书福上马国产轿车项目是因为他清楚记得，1999年国内汽车市场规模仅183.2万辆，但到2oo9年就达到了1364.5万辆的市场规模，平均1o年年增长率过2o，这个度实在惊人即使中间出现过全球金融危机和经济衰退等阻碍，在全球汽车市场严重萎缩的大背景下，中国车市仍然创出了2oo9年增长46.15增长率的世界汽车销售记录，更凭借这份骄人的战绩，使得中国车市一举越美国，成为全球产销量第1位的汽车大国。
所以国内汽车市场杨星是绝对要去分杯羹的，王书福不负他所望，今天“骑兵”轿车顺利下线就离他的目标又近了一步。所以他爱之深责之切，一上车就对比他乘坐过的多款世界名车，对王书福提出不少尖锐的改进意见。让王书福一腔兴奋被他兜头浇了瓢凉水，既清醒过来也有些沮丧。杨星注意到他的神情，也知道批评之后要表扬，才能jī部下的干劲，不由提点他一番。
“老王，不是我挑剔，你要明白，你看今天来的除了官方和媒体外，还有不少是我们的竞争对手来打探虚实的。说句不中听的话，他们是巴不得我们的轿车一辆也卖不出去。这回我们轿车定价在1o万元以内，不光是动了国外品牌的蛋糕，主要对手可是国内同行。我们定位的是家用轿车，要求外观时尚，车内空间宽大。国内同等价位的三厢轿车大概我们是独家，竞争对手无一定会批便宜无好货。而且我们将来还要瞄准国外市场，自己不练好内功，不是给国内外竞争对手以口实，连国内市场都打不开又何谈冲击国外市场呢？”
王书福听完他的提点清醒了不少，应和道：“一语惊醒梦中人啊，我这段时间忙得眼睛都没合过，以为轿车下线就大功告成，现在想想的确是急功近利。你说的不错，广州本田去年也在广东设厂生产，开幕时省领导亲自参加，这回我们这里只来了市领导，在省里两家汽车厂地位如何是很明显的。现在桑塔纳还卖1o多万，我们这次一下把价钱拉得这么低，估计不少人要跳着脚骂我们了。”
杨星微笑道：“当然我们也不必太紧张，定位于1o万元内是公司高层集体讨论得出的，这个价位将是未来国内家庭次购车的主要心理价位。虽然现在sī人购车还不成气候，但是大家一致认为家用轿车市场潜力巨大，浙江吉利轿车比我们的还便宜，为什么他们会这么紧张我们这款新车，就是因为星辰制造这块牌子在国内机械制造领域已经有了很高知名度，代表我们的产品质量有保证。我看这回“骑兵”轿车打破国产轿车坚冰这个话题可以大张旗鼓的对外宣传，好好搅搅国内汽车这潭死水”
等星天动力新汽车下线剪彩仪式才落幕，杨星又要马不停蹄赶到机场搭乘他新购置的那架“伊人号”公务飞去北京。只是随行人员中临时加入了一名老熟人，就是楚芊芊的爷爷，原国防科工委副主任楚天阔。老爷子去年从更换体制，缩编为国务院国防部下属的国防科工委正式退休，原国防科工委大部分权利移jiao给了新成立的军委总装备部，他到那里挂了个顾问头衔，继续挥余热。作为杨星早期和军方的直接联系人，楚老爷子是看着杨星和军方关系步步深入的。尽管杨星现在归属中央办公厅直接管辖，但凭借两人以前的jiao情，蹭一下杨星的飞机，杨星还是不会拒绝的。
他好奇地打量着庞巴迪飞机里富丽堂皇的装饰，听说这架飞机光机身就hua了3ooo万美金，而内部装饰也hua了3oo万美金，真是咋舌不已。他感叹以前坐的军用飞机哪敢这么hua钱，要把每一分钱hua到刀刃上。杨星不想跟老爷子争论他的钱hua得值不值，老爷子一生清廉，但也不能保证军方都是清澈如水，这几年杨星和军方接触不少，但两次军方挖出的鼹鼠都和他有关，另外涉及到海外走sī等内幕也证明军方不是铁板一块，同样有不少问题。
本章结束