------------
第一一九二章 换心
确定赛车设计研究院这边的工作不会耽误了集团预定的参展计划之后，张岚还没有闲下来的时间，还有很多事情需要这小子来忙活：虽然自己这边的参展车型基本上确定了，但集团下属的几个拥有独立品牌的汽车制造部mén那边，他们也要参加这次的法兰克福车展，还需要张岚了解一下他们工作的具体进度。
总共有三家公司，其中一家就是1992年艾丽丝从Renco集团抢到的AM General公司，说起AM General可能不是对汽车非常了解的人压根就没有听说过这个公司，但如果说起大名鼎鼎的悍马的话，估计没有几个人没听说过这个享誉世界的高xìng能越野车品牌。
没错，AM Genera公司就是大名鼎鼎的生产悍马汽车的那家公司，作为一款享誉世界多年的著名越野车品牌，这次的法兰克福车展悍马无论如何也不能缺席的，这对悍马来说是一个绝佳的宣传自己的机会。
除此之外，还有两个品牌，其中一个当然是张岚硬生生的从宝马公司和大众公司手里抢到的劳斯莱斯和宾利这两个顶级豪华房车品牌。
这两个品牌参展的问题自然不用张岚有太多的担心。事实上，如果在这次法兰克福车展上，悍马没来也就罢了，毕竟那家伙虽然那家伙越野xìng能优越，但对于注重环保和排放的欧洲人来说，这款车的污染实在是太高了点，欧洲人多多少少的对这款车有点儿不感冒。
但劳斯莱斯和宾利就完全不同了，对于骨子里有着浓厚的贵族情结的欧洲人来说，如果劳斯莱斯和宾利这两个他们心目当中绝对的贵族品牌没有到来的话，那这次的法兰克福车展无疑会失sè不少。
自八十年代以来，甚至可以说是自打二战以来的历届法兰克福车展上，虽然因为劳斯莱斯的母公司：维克斯集团因为自己本身销售策略的原因，怕宾利对劳斯莱斯的是市场产生了冲击而对宾利品牌进行了刻意的压制，是以虽然宾利可能在世界各大车展上偶尔缺席一次，但劳斯莱斯的身影都从来没有缺席过。
劳斯莱斯，一直就是豪华汽车界所瞩目的焦点，是世界豪华汽车界的绝对王者，没有任何一款汽车能够撼动劳斯莱斯在豪华汽车界和世人心目当中的地位。虽然有几个号称能够有劳斯莱斯比肩的品牌，但劳斯莱斯就是劳斯莱斯，他们所谓的比肩，更多的还是给自己脸上贴金的一种行为。
即便是自打艾丽丝集团收购了劳斯莱斯品牌以来，虽然爱丽丝集团自创品牌的车辆参加的各种国际xìng的大展会并不是很多，但但凡是劳斯莱斯参展的车展，本身就代表了这个车展的权威xìng：在日内瓦车展、巴黎车展、法兰克福车展、北美车展和东京车展这世界五大车展上，劳斯莱斯的身影也从来没有缺席过。
这个世界的话语权是掌握在有钱人的手中的，既然他们认为劳斯莱斯这种看上去更像是古董的车型更符合他们的审美观，那无论是贵族车型还是草根车型，自然都要拼命地迎合自己上帝的需要，就算是高傲的劳斯莱斯也不会例外。但是这一次，劳斯拉斯和自己的小兄弟宾利注定是要在法兰克福车展上进行同场竞技了。
虽然现在距离法兰克福车展的正式开始还有一段时间，但心中忐忑的法兰克福车展组委会已经再三的来函，向伊莲确认这次劳斯莱斯到场的准确xìng：本次参展的劳斯莱斯车型是否确定为劳斯莱斯幻影？
没办法，这几乎是任何一届车展上，任何一个组委会对劳斯莱斯的态度了，并不是只有法兰克福车展如此。
哭笑不得的伊莲也只有再三的回复法兰克福车展组委会：没错，就是劳斯莱斯幻影。言外之意，你们放心吧，我们不会缺席的。
劳斯莱斯古斯特现在还处于品牌的停用阶段，劳斯莱斯100EX还处于研发阶段，至于劳斯莱斯200EX？嗯嗯，有这么一款车型吗？除了劳斯莱斯幻影，劳斯莱斯确实也没有其他用于参展的车型，唯一值得庆幸的是劳斯莱斯幻影也是分几个级别的。
即便是只有一款车，届时最多带三辆车过去，劳斯莱斯的展台面积也占据了300平方米之巨，一辆车占据100个平方米的展示面积，劳斯莱斯也足以配得上它的王者身份了。
外加宾利欧陆GT、宾利雅致占据了另外的300个平方，最后还有悍马，可怜的悍马车更惨，只有悍马H1这一个型号，虽然在悍马H1的基础上衍生出来几款变形车，但全都是采用了悍马车的底盘、发动机和变速箱，唯一不同的地方大概就是上面的结构不是很一样，有的是纯粹的越野车式的两厢车，有的是双排座皮卡样式的越野车，还有单排座样式的皮卡车，来来回回也不过就是这么三种而已。
至于几年后很流行的悍马加长车，很遗憾，那都是在悍马H2的基础上改装的，在美国有专mén的改装车厂，这活儿不归悍马负责，就算是有展出也和悍马没有什么太大的关系。可就是这么几款车，最多不超过4辆车，竟然也同样占据了300个平方的展示面积，法兰克福车展组委会差点儿笑歪了嘴。
三个爱丽丝集团旗下的高端品牌，占据了900个平方米、一个半展位的面积。还好，独自拿下了总计1900个平方米展位面积的爱丽丝集团无论如何都是法兰克福车展组委会的大主顾，对于大主顾，哪怕是法兰克福车展这样的世界xìng车展，主办方也是需要照顾的。
经过组委会那边协调，那多出来的半个展位被协调给了福特旗下的英国顶级越野车品牌：陆虎。以艾丽丝集团和福特汽车集团之间的关系来说，就这么一点儿事，其实真不是什么大不了的事，连惊动双方公司高层的资格都没有。
陆虎的也不过是只有三个系列：路虎揽生、路虎发现和路虎神行者，相比较起来，比起悍马只有一个H1系列最起码在明面上好看了很多。这次悍马和陆虎直接打jiāo道，让张岚觉得，似乎两家大有相比较一下到底谁才是世界第一越野车品牌的意思。
劳斯莱斯暂且就不说了，作为一款经典，任何一个细小的变动都是要经过深思熟虑的，不得不让劳斯莱斯的设计师们对任何一个细小的改动都慎之又慎；宾利就更不用说，自打艾丽丝集团将宾利品牌接手之后，依托艾丽丝集团强大的经营管理团队，这个有着“皇室运动员”之称的顶级豪华车品牌就彻底的焕发了第二，先后推出的宾利欧陆GT和宾利雅致在欧洲的豪华车市场上先后都取得了不俗的成绩，对于一款去年才刚刚接手过来的汽车品牌来说，能够达到这样的成绩，哪怕是张岚都没有想到——这可是比历史上大众汽车接手宾利之后取得的成绩好得多了。
现在唯一的问题大概就是悍马这个大家伙，悍马H1现在装备的这款排气量高达6升的涡轮增压柴油发动机属于典型的小功率大扭矩输出类发动机。通常来说，越野车都是强调扭矩而不怎么在乎功率，但能够极端到悍马这样的，估计全世界也就悍马这么一家：6升的发动机居然只有125千瓦的功率让人几乎不敢相信自己的眼睛，这点儿功率输出，哪怕是一款经过jīng心调教的1.8升汽油发动机也能够达到；但那高达401牛.米的扭矩输出，则让几乎所有的四轮越野车都只有望尘莫及的份儿。
虽然这家伙在世界越野车界有着“越野之王”的美誉，想要在高端越野车市场上撼动悍马的地位，大概也就只有陆虎和奔驰的G系列车型才能够与之对抗。但这家伙的超高油耗和跟着超高油耗带来的排放问题，也相当的让人头疼，张岚早就琢磨着是不是要给这个大家伙换装一款全新的发动机了。
这个想法在当初半强迫大众汽车在TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机的那次合作的时候就已经有了，悍马那车虽然越野能力确实是很强劲，在它以自己强悍的越野xìng能和那彪悍的外观赢得了众多人喜爱的同时，但那超乎一般人能力想象之外的超高的油耗和超出普通车辆很多的汽车尾气排放，却也同样为很多人所诟病。而借着这次车展，似乎正是推出换装全新发动机的机会。
给悍马换装的全新的TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机在和大众汽车敲定了合作意向之后不久就被提上了日程，有了和大众合作的这个基础，张岚自然不会再有什么顾虑，这款专mén为悍马研发的柴油发动机的工作进展非常顺利，有了之前小晨曦、艾丽丝和柱子哥他们打下的基础，加之有考斯沃斯在一边辅助，只是几个月的时间，一款全新的3.6升排量的V型八缸TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机就从实验室里完成了初始定型试验。
本章结束